Utilisation

Comment BIEN utiliser son RS ? Pour allonger la durée de vie et la fiabilité de cette moto déjà fragile, une lecture minutieuse de cette rubrique semble indispensable...
 

1. La chauffe sur la béquille.
Bien faire chauffer sa moto est essentiel à sa survie. Si il existait dix commandements d'un motard en RS125, le premier serait : respecte la chauffe. Sans aucun doute. Tout les sites sérieux sur la RS vous le diront, les plus grand magasines moto aussi (www.motomag.com), le temps de chauffe détermine la fiabilité de votre moteur. Un moteur bien respecté et bien chauffé peut être très fiable et au contraire un moteur mal utilisé et mal chauffé peut accumuler casse sur casse...

Alors comment la chauffer cette bête ? Tout d'abord, quand on a pas roulé depuis environ 3h (comme le matin par exemple), l'écran du tableau de bord affiche "COLD". Dès lors, il faut enclencher le choke et laisser le ralenti chauffer la moto... Dès que le tableau affiche 35°, on retire le choke et on laisse encore la moto prendre quelques degrés. Arrivé à 38°, on peut partir tranquille. ATTENTION, en rodage, on ne part pas avant 45°, c'est comme ça...


2. Rouler avec le moteur froid.
A 38°, après une chauffe en règle sur la béquille, le moteur est loin d'être chaud pour faire vrombir ses 34,6cv ! Un système excellent de chauffe en roulant est le suivant :
Le premier chiffre des degrés (les dizaines) indiquent le nombre x1000 de tours minutes à ne pas dépasser.
Exemple : de 40 à 49 degrés, ne pas dépasser 4000 tours/min. ; de 50 à 59°, ne pas dépasser 5000 tours/min.

A partir du moment ou l'écran indique 63° ou 64° EN ROULANT (car à l'arrêt au carrefour, la t° va monter mais sans bien chauffer le moteur), le moteur est chaud et on peut commencer à rouler normalement.

La manoeuvre complète c'est à dire : chauffe sur la béquille + rouler avec le moteur froid jusqu'à la t° de 64° prend entre 7 et 12 min (tout dépend du temps et de la température extérieure).


3. Rouler normalement.
Pour rouler "sainement" voilà 5 règles à respecter le plus fidèlement possible :
1.* ne pas dépasser les 11000 tours/min (ne pas entrer dans la zone rouge)
2.* ne pas rester au dessus des 10000 tours/min pendant de trop longues distances (+ de quelques kilomètres)
3.* ne pas faire patiner l'embrayage
4.* ne pas rouler avec le choke (ça parait con mais des imbéciles le font !)
5.* ne pas dépasser la charge maximale (140kg c'est vite atteint à 2)



4. Vérification de routine.

Voici quelques petites choses à vérifier tout les deux pleins d'essence environ :
* graissage et tension de la chaîne
* niveaux du liquide de frein des freins avant et arrière
* état des pneus (arrière surtout)
* niveau d'huile

 


Voici ma chaîne après un graissage. On peu encore appercevoir la graisse blanche. Même si ma chaîne est un peu détendue, ce n'est pas dangereux (en dessous de 2,5cm de battement)


5. L'aprilia RS125 et le mauvais temps...
 

Par ces temps, c'est assez difficile pour la RS !

 Voilà, dans mon test je disais que l'aprilia RS 125 était adapté à nos climats, c'est vrai et faux en même temps, je m'explique :

1.- La pluie : je ne sais poas si vous êtes du genre à rouler par tout les temps mais en cas de plusieurs kilomètres (chez moi +/- 25km) sous une grosse pluie, la moto se noye. Je ne sais pas si vous avez djà eu le problème. En fait c'est la bobine à haute tention qui prend l'eau car les rejets du garde boue avant arrivent pil poil dans l'aération en dessous du radiateur. Il y a deux petites modification à effectuer :
- tout d'abord, un peu de silicone sur le capuchon de bougie et un lacet pour bien le fixer
- ensuite il faut tendre un voile plastique entre les 2 carénages. Mon garagiste a fait ça et je n'ai plus de problème. Il m'a dit qu'il avait passé 2h dessus (mais il ne m'a pas fait payer, il est cool quand même).

2.- Le froid : aujourd'hui à Arlon (Belgique) à 10h00 du matin il fait -7°C. J'aime autant vous dire que c'est pas gai. La moto ne réagit pas toujours bien.
- premier problème : le moteur ne chauffe pas. Après 10 kilomètres, on est à 55-60°C ) tout péter. Alors voilà comment faire. Après 10km, commencer à rouler un peu plus vivement (style entre 5500 et 7000 tours/min). Là, elle va d'abord reforidir plus rechauffer jsuque 63-64°C, là c'est ok, allez-y. Voilà.


6. Les courts trajets.
Si comme moi vous faites principalement des trajets de moins de 5km la semaine, en fin de semaine la moto n'accélère plus aussi bien et ratatouille parfois à 4000 tours/min. Solution: mettez votre réservoir sur réserve et allez faire un tour. Une fois le moteur chaud, tirez un bon coup dedans dans tout les rapport jusque 10000-11000 tours. Quand vous reviendrez de votre petit tour, la moto aura déjà retrouvé son tonus ! Et c'est re-bon pour une semaine. Ah au fait, les courts trajets ne sont pas mauvais pour le moteur (à condition de ne pas tirer dedans à froid) mais il entament la bougie plus rapidement. C'est pas bien grave, une bougie c'est 10€ !



0. Conseils supplémentaires :

* Conseils à propos du nettoyage de la moto
        - nettoyer la moto avec du savon simple et de l'eau.
        - ne pas nettoyer la moto au carcher ou même au jet trop puissant
        - ne pas oublier de bien graisser la chaîne après chaque nettoyage

* Conseils pour les longs voyages
        - ne pas faire des voyages de plus de 500km par jour
        - faire une pause d'une heure si possible après 250km
        - faire le moins possible d'autoroutes (car l'autoroute pousse à rester longtemps au dessus des 10000 tours/min)
        - effectuer une vérification (cf. ci dessus) avant le départ.

* Produits conseillés
        - huile de qualité (MOTUL, MOTOREX, IPONE, etc.) si possible 100% synthétique.
        - liquide de frein DOT4
        - huile de la boite à vitesse de bonne qualité (demander au garagiste)
        - pneus Pirelli Dragon EVO (bcp. mieux que les originaux)

        - entretien chez le concessionnaire comme indiqué dans le carnet d'entretien