Nettoyage

ha ha ha, un guide sur le nettoyage ! Ils ne savent plus quoi inventer ! C'est vrai mais quand j'entends certaines choses, je deviens bleu de peur... Alors, voilà. C'est con mais voici un Guide Complet sur le Nettoyage de la RS Pour Les Nuls...

1. L'état des lieux.
Une RS125 après 2 semaines de temps de merde est sale. On voit très bien que ce ne sont pas les carénages latéraux qui sont sales mais plutôt le bras oscillant (Photo 1) et le kit chaîne en général (Photo 2). C'est normal puisque le premier reçoit toute les retours de pluie et de boue qui ne sont pas stoppé par le garde boue arrière et le deuxième reçoit les filet de pluie qui passe en dessous de la moto. En plus ces pièces sont fragiles ce qui fait que le nettoyage est relativement important et qu'il doit être fait au moins une fois par mois.

2. Le matériel.
De quoi avez-vous besoin avant de vous lancer dans le grand nettoyage ? Premièrement un seau d'eau chaude avec du produit à vaisselle et une grosse éponge. Deuxièmement un chiffon sale et un essuie propre. Troisièmement une bombe de graisse pour la chaîne. Et accessoirement, vous pouvez avoir besoin d'un spray de type "Monsieur propre Multi Surface". Aucun de ces produit ne doit contenir de l'amoniac (mauvais pour les autocollants), de l'eau de javel ou de l'éther (pas fou non ?). Le seul produit à utiliser en cas de taches difficiles c'est de l'essence à Zippo. Voilà pour le matos.

3. Le savonnage.
Vous savonnez simplement toute la bécane d'eau savonneuse (Photo 3 et 4). Attention, allez bien de la partie la PLUS PROPRE de la moto à la partie PLUS SALE sinon, une fois avoir fait les partie sale, votre éponge sera sale et salira encore plus les parties propres. Commencez donc par la réservoir. Passez ensuite à la face avant puis les carénages latéraux. Faite ensuite les carénages arrières, le feu arrière et la plaque. Revenez à l'avant pour faire le garde boue et le radiateur. Terminez le tout par le bras oscillant, le pot, etc. (Photo 5)

4. Le rinçage.
Pas besoin de sortir les grands jets d'eau, juste bien imprégner l'éponge de flotte (même savonneuse) et la tordre sur plusieurs endroits de la moto. La moto sera encore un peu "mousseuse" mais moins, c'est pas grave, le reste partira à l'essuyage (en plus, cela laissera une fine couche savonneuse invisible et insensible mais salutaire quand le sel attaquera [voir chapitre "Recommandations et Interdits"]).

5. L'essuyage.
L'essuyage se fait comme le savonnage, à savoir de la pièce qui était la plus propre à celle qui était la plus sale. C'est à dire que vous reprenez le même ordre pour essuyer : on commence par la réservoir puis la face avant et les carénages latéraux suivi par les carénages arrières, le feu arrière et la plaque. Revenez à l'avant pour essuyer le garde boue et le radiateur et terminez l'essuyage par le bras oscillant, le pot, etc. Dès lors la moto est propre (Photo 6) et le bras oscillant relui ! (Photo 7)

6. Le peaufinage.
Cette étape n'est pas nécessaire mais ravira les plus précieux. Il suffit de prendre un petit vaporisateur de nettoyant multi surfaces (type Monsieur Propre) SANS JAVEL et d'en asperger sur les carénages (avant, latéraux et arrière), le réservoir, la plaque et les 2 selles. Laissez mousser 5 minutes puis essuyez le tout avec un chiffon propre ou du papier essuie-tout (sopalin pour les français LOL). Les carénages seront alors encore plus brillant et les selles seront bien prêtes à recevoir le cul de votre demoiselle dans un jean blanc.

7. Avant de repartir !
Cette étape est essentielle et est parfois oubliée. Après avoir lavé votre bécane, il serait peut-être prudent de la re-graisser non ? Alors, sur une bécane on ne graisse pas tout. Les seules parties à graisser sont : la chaîne et éventuellement les roulements arrière, le piston d'amortisseur et l'entraîneur à l'avant. Attention, lors du graissage, placez bien un vieux chiffon derrière le jet pour ne pas que la graisse aille ailleurs que là ou elle doit. Sans ça votre travail n'aura servi à rien.

8. Recommandations et Interdits
Recommandations :
* Pour les taches vraiment difficiles (graisse notamment), utilisez de l'essence à Zippo. C'est en vente dans toute les pompe à essence, ça marche bien et c'est inoffensif pour les carénages. Ah oui, sur vos vêtements aussi vous pouvez utiliser de l'essence à Zippo (pour une tache vraiment irrécupérable. Cela n'abîmera pas le vêtement. Parole de scout !
* Après avoir bien graisser la chaîne, allez faire un petit tour... Cela permettra à la chaîne de chauffer un peu et à la graisse de bien se placer.
* Pour un nettoyage plus profond des jantes, le plus efficace est encore de les démonter. Pour cela, il suffit de retirer les roues. Inutiles de déjanter les pneus, le résultats ne sera pas meilleur. La roue avant est très simple à retirer mais la roue arrière est plus corsée. Ne vous lancez pas sans être sûr !

Interdits :
* Graisser les disques de freins (je connais des gens qui le faisaient !). A moins évidement de vouloir en finir avec cette chienne de vie au prochain stop...
* Laisser des appareils électriques ou non imperméable dans le coffre. Celui-ci N'EST PAS IMPERMEABLE ! (Photo 8)
* Utiliser des produits trop "mordants" sur les carénages n'est pas conseillé non plus les gars. Le mélange amoniac-javel de grand mère, gardez le pour le sol de sa cave !

Réalisé par Nicolas