ESSAI

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L'achat et le rodage...
A 16 ans, j'achète un scooter. Ben oui, mes parents sont "anti-motards". Malheureusement pour eux, leur fils est un mordu et à peine les 18 ans acquis je passe le permis moto qui me permet alors de rouler une Aprilia RS 125 en version full power puisque celle-ci est homologuée 25kw. De plus, la version full power est un rien moins chère et pas de kit de débridage à acheter...

Une fois les 1000km de rodage terminé et rigoureusement respecté, je commence à "la dégommer" (verdict de mon meccano). Enfin tranquille jusqu'à 1200km. Aujourd'hui mon rodage est bien terminé et ma moto se porte comme un charme. Pour vous présenter l'Aprilia RS125 je vais également vous faire visiter mon lieux de naissance et de résidence : la province du Luxembourg (Arlon en particulier), en Belgique.

C'est parti pour une balade...
Je sors la moto du garage. Avec l'habitude, les 134kg plus le plein d'essence ne se font pas ressentir. Malgré son rayon de braquage réduit (sportive carénée oblige) il se trouve que cette 125 est relativement maniable ! Une fois dehors, je mets le contact. Le tableau de bord m'indique que le moteur est froid. J'enclenche le choke et appuie 2sec sur le démarreur électrique. La bestiole ne grinche pas et démarre tranquille. J'enfile mon équipement (gants, casque, etc.) tout est bon. Le tableau indique maintenant 40°... Il est l'heure pour nous de partir.

La ville en RS125...
Un petit tour en ville nous permettra de chauffer la moto gentiment et de tester ce que vaut la sportive "up town". Evidement en ville, l'Aprilia perd pas mal de son nom de sportive. On roule entre 4000 et 6000 tours/min ce qui est trop peu pour bénéficier des accélération de la moto mais celle-ci se comporte pourtant bien et on à aucun man à rouleur gentiment en ville. Assez mince, la moto se faufile très bien entre les voitures... test de la ville réussi !

... avant de passer sur la nationale ...
Je m'éloigne alors de la ville pour prendre la N40 pour récupérer l'E411. La N40 est une nationale bien sympathique. La nationale est à mon avis le lieu de prédilection de la RS125. Elle domine et on tient une vitesse moyenne de 110-120 Km/h ce qui n'est pas du tout mauvais pour le moteur. Je commence dès lors à rouler "sportif". Vitesse moyenne 120km et dès qu'un automobiliste insolent se présente, je tourne la poignée à fond qui m'emmène en quelques secondes à 140-150 histoire de le dépasser vite fait et de reprendre ma petite route.

... pour arriver sur l'autoroute !
J'arrive alors sur l'E411 qui est un autoroute classique en relativement bon état. Même si l'autoroute est mauvais pour la 125, je voulais surtout faire une petite pointe. L'autoroute est en effet mauvais dans le sens ou on est tenté de forcer et de tenir une vitesse moyenne de 150-160 Km/h sans faire varier les tours moteurs ce qui est très mauvais puisque le moteur roule alors pendant une longue durée à plus de 10000 tours/min ! Bref, ici je ne prendrais que 3km d'autoroute. Je décide donc de taper une petite pointe. 165, 166 Km/h. Voilà. Je rentre trop dans la zone rouge et je décide de ralentir. Sachez que la moto monte à 170km/h pile mais que c'est vraiment pas très bon de rouler en zone rouge.

La petite balade se termine par les villages.
Je décide de reprendre la route des villages (Wolkrange, Udange, Toernich - pour les connaisseurs). La moto se défend bien. Elle prend les vraiment les virages agréablement et ne rogne pas quand on décide de toucher la route du genou en sortant la grosse attaque! Décidément malgré les apparences, cette petite bête est maniable.

Derniers détails :
La petite balade fait 53km. Pas de problème de confort. La pose es très agréable et ne fatigue pas du tout. Voilà. C'est ça l'Aprilia RS125! Je terminerai tout de même ce test en vous parlant de la légendaire fragilité de cette moto. C'est vrai, on va pas vous mentir, Aprilia c'est Italien. Italien ça roule bien mais c'est de l'entretien. L'Aprilia RS125 coûte relativement cher en entretien et en utilisation (consommation huile, essence). Ceci dit, depuis les modèles 97 qui était déjà bien solide, les modèles se sont endurcis sans perdre de performances et aujourd'hui, l'Aprilia RS125 reste fragile mais n'a plus rien à voir avec la Cagiva MITO par exemple qui ne s'est toujours pas adapté à nos régions!

Sur ce, bien le bonjour chez vous et bonne route !

#Nicolas [Le vieux Steevy sur le forum], Webmaster (c) 2001 www.rsbikers.com