Compétition 125cc

Vous souhaitez vous engager dans le monde de la compétition 125cm3 ?
Voici les 2 catégories les plus célèbres :

* Junior Cup 125 :
    Age mini : 14ans
    Budget mini : 8400 euros
    Prime au vainqueur : 560 euros par épreuve + une Kymco Pulsar 125 en fin de saison.

* Coupe de France promosport :
    Age mini : 14ans
    Budget mini : 15245 euros
    Prime au vainqueur : 200 euros par épreuve + 1145 euros en fin de saison.

En coupe de France promosport on voit souvent des Aprilia RS 125 engagées.
Le réglement de la coupe de France promosport est formel :
La mécanique doit rester stock et seul le débridage des motos bridées est possible.
Nous allons voir en quoi consiste le bridage Français de l'Aprilia RS 125 à 15 chevaux.

L'Aprilia RS 125 est dépourvue de son système de valve à l'échapement, des brides sont placées à l'intérieur de l'échapement et le boitier CDI à une cartographie d'avance à l'allumage modifiée en raison des normes de pollution Européene.
Aprilia propose un kit de débridage pour qui veut faire de la compétition qui comprend :
-Un système de valve à l'échapement
-Une centrale de contrôle de la valve à l'échappement RAVE.
-Une ligne d'échapement non bridée Aprilia racing.
-L'ouverture des 2 entrées d'air de la boite à air.
-Une modification du boitier CDI.
Ce kit est vendu chez votre consessionaire au prix de 600 euros hors main d'oeuvre bien sûr.
Après ce débridage votre Aprilia RS 125 sera prête à aligner ses 34.6 chevaux sur la piste.


Rouler à cette vitesse est interdit en France mais la photo a été prise en Allemagne.

 

A propos du bridage du boîtier CDI


Les RS 125 d'après 1998 son bridée à l'allumage.
Pour savoir si votre RS est bridée à l'allumage c'est très simple :
La bride consiste à retardée l'avance à l'allumage entre 4900 et 6100 tours/min ce qui cause un énorme trou d'accélération.
Si votre RS 125 accélère normalement entre 4900 et 6100 tours/min c'est qu'elle n'est pas bridée au niveau du CDI.
!!!!! ATTENTION !!!!!
Si vous déconnez et que vous foutez en l'air votre boitier CDI n'allez pas vous plaindre chez moi, vous faites ce que vous voulez et le mieux c'est de le faire faire par son concessionnaire si vous êtes pas sur de ce que vous faites, je vous aurai prévenu !
Pour débridée le boitier CDI il faut :
-Un cutter
-Une pince coupante
-De la silicone en tube.
-De l'habilitée ;-)
Le boitier CDI est situé sous la selle passager, on y accède en enlevant la selle pilote.
Il faut d'abord sortir le boitier.
Avec le cutter il faut faire un trou dans la silicone situer à l'arrière du boitier CDI (cf shéma pour la taille du trou)
Si vous vous êtes pas trompés vous devriez percevoir un morceau de circuit imprimé.
Avec la pince coupante il faut couper le strap.
Ensuite il faut bien reboucher avec de la siliconne en tube pour que ce soit étanche.
Voilà c'est fini, le trou d'accélération a disparu !

Mais ne vous attendez pas à autre chose, cette bride concerne uniquement le trou d'accélération entre 4900 et 6100tours/min...Pas de gain de puissance et pas de gain de vitesse...

ARTICLE DÉBRIDAGE CDI PAR NYTRO
ARTICLE DÉBRIDAGE POT PAR DETCH
 

Documentation officielle Aprilia pour la compétition :

Voici en exclusivité, et pour la première fois sur le web, la documentation officielle de Aprilia pour préparer sa RS pour la compétition en 4 images :

    
MERCI à Nico pour les images !