Comment réaliser un Wheeling avec sa RS ?

Un RS 125 ça lève pas … C'est sut ces paroles que je me suis décider à démontrer cette affirmation. Mais alors comment fait on ? Certes ce n'est pas aussi facile qu'avec un 125 cross ou un R1 mais c'est quand même possible avec un peu d'entraînement. Explications :

Tout d'abord il faut, avant d'essayer de lever la roue avant de sa RS, être assez sûr de soi (si vous ne le sentez pas vous risquez plus une chute qu'autres choses). Mais soyez quand même rassuré, le risque n'est pas très élevé (faible allure) et on a beaucoup de chances de rattraper sa machine s'il y a besoin. Il ne faut pas non plus des années d'expérience pour réussir, c'est une figure de base normalement très facile ; la difficulté pour nous vient d'un manque de puissance par rapport au poids de sa machine (c'est en partit du au fait de rechercher la vitesse et non la puissance comme sur un cross). Le risque le plus grand n'est donc qu'en fait de ne lever que très peu la roue avant et de paraître ridicule… Attendez donc d'être au point avant de faire le kéké à la sortie du lycée. Mais une fois la technique assimilée, il devient presque facile de partir en wheel quand on veut. Les conseils :
- se trouver sur une route sèche, et de préférence plate ou en légère côte (c'est le mieux) mais pas en descente car ça devient beaucoup plus dur.
- Rester toujours bien droit sur sa machine, j'entends par la de ne pas se pencher sur les cotés et non de rester tout raide, bien au contraire !!
- Se positionner un maximum sur l'arrière (n'allez quand même pas vous assoire sur la selle passagée !) De la 2 techniques s'opposent, debout ou assis, à vous de voir, c'est selon les goûts, personnellement je préfère être assis sur le RS alors qu'avec le KTM je ne réalise que de beaux wheel debout… Essayez et choisissez.
- Garder toujours le pied a coté du frein arrière, même s'il n'est quasiment impossible de se retourner, certains furieux pourraient y arriver et dans ce cas seul le frein arrière peut vous sauver, gardez bien cela à l'esprit. Et puis ça permet de se rassurer.
- Garder votre sans froid et n'insisté pas trop si vous n'y arrivé pas. Vous ressaierez plus tard.

La technique pour la RS … :
Tout d'abord il faut évidement se trouver sur le premier rapport (où en 2nd sur la RS250 ça passe aussi). Roulez plusieurs fois pour bien sentir quand la poussée du moteur est la plus importante (c'est très flagrant sur les models sans valves et au vu des courbes de puissance, c'est pareil avec un RS qui a une ligne d'échappement). Cela dit, en voyant les vidéos de yann, on voit bien qu'il y a une forte poussée à un moment précis. Vous devez être capable de savoir à quel moment cette puissance arrive sans être fixer sur son compte-tours. Ensuite quand vous connaissez bien votre moteur vous pouvez vous lancer. Roulez à faible allure en augmentant progressivement et lorsque vous estimez que la puissance va arriver, tout en prenant l'embrayage compressez la fourche au mieux et relâcher l'embrayage en ouvrant en grand les gaz. Cette étape doit être réalisée très rapidement. Tirez sur le guidon en arrière et si tous vas bien la roue va se lever (j'espère pour vous). Il ne vous reste alors qu'a vous habituer à cette nouvelle position au cours de divers essais (au début ça parait déroutant mais ensuite ça devient vite amusant !!!) et finir par trouver le point d'équilibre qui vous permettra d'enchaîner les kilomètres en mono-roue… :

PS : visionnez la vidéo pour mieux vous en rendre compte, à expliquer ce n'est pas très évident… Et surtout bonne chance et envoyez vos photos !!!