Vous possédez une aprilia rs125 débridée par vos propres soins (a la barbare lol) c est a dire :
-pot débridé comme l'explique detch dans son article
-boite à air débridé
-carbu réglé( lol on sait jamais)
-valve fixe relevée a fond ( recoupée)

si c est le cas, vous penserez sûrement qu'elle tire tout ce qu on veut, elle est géniale mais pour le couple… ben c est pas trop ça quoi…

La solution : montage d une valve electronique a la place de la guiotine fixe.

Bon tout d abord soit vous en trouvez une d'occasion( veillez à ce qu'elle soit complète c est à dire : electro aimant, câble et guiotine et bien sur le cdi ducati)
Sinon vous pouvez également en acheter une nouvelle. ( Prix : 240 +- (Belgique))

Première étape : le montage du cdi ducati

Je n ai malheureusement pas fait de photo mais il suffit simplement de démonter les caches du coffre arrière ( enlever les vis en dessous aussi !). Quand cela est fait, il faut visser le petit boîtier dans le trou qui reste près du cdi d origine et simplement le raccorder à la fiche ( au sucre) libre.

Deuxième étape : montage de l'electro aimant

1) démonter le réservoir
2) démonter la batterie en enlevant le réservoir du circuit de refroidissement auparavant
3) Prendre tout le système d'aimant avec la valve ( tout ensemble quoi) et le fixer dans les 2 trous qui sont libres a droite de la batterie. ( c'est la pièce couleur or a droite sur la photo)

4) Une fois l'electro aimant monté correctement, il faut démonter la guiotine fixe d'origine en enlevant les 2 vis ( attention : ne pas enlever celle du milieu sinon vous êtes marron pour la retirer dans la fente du cylindre !!).
5) bon, mtn il faut passer le câble qui provient de l'electro aimant au-dessus du radiateur et avant de faire coulisser le guiotine dans le cylindre, bien la graisser. Pour le positionnement de la guillotine il faut que la partie longue du biseau soit vers le haut sinon vous ne dépasserez pas 10000 tr/min !
6) Le réglage de la valve : Il faut agir sur le tendeur et vérifier par la lumière d'échappement que une fois l'axe du solénoïde rétracté, le tiroir bisoté de la guillotine est entièrement rétractée et laisse apparaître la lumière d'échappement en entier.
7) Bien c'est presque fini ! Maintenant que c'est monté, il faut bien sur faire coulisser la valve en agissant sur l'electro aimant pour voir si elle s'ouvre bien et se referme bien.
8) N'oubliez pas de branchez l'electro aimant avec avec la prise qui était libre (elle se trouve perdue dans tous les fils.

Avant de remonter le réservoir, Démarrez la moto et vérifier bien que le petit " tube " qui rentre dans le solénoïde rentre bien et sort bien quand vous accélérer au-dessus de 8000tr.Si tout est bon vous remarquerez aussi qu'elle monte beaucoup plus vite dans les tours quand vous la laisser sur la béquille et que vous accélérer.. Surtout entre 4000tr et 8000tr.

Bonne route !